ТЕСТИРУЮЩИЕ ДОРОЖКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Характерные особенности:

• Использование запатентированного ролика гарантирует более продолжительный срок эксплуатации (более 200,000 раз) коэффициент трении с поверхностью составляет более 0.85, поэтому скорость тестирования увеличивается до 2.5км/ч;
• Тестер тормозной системы оснащен высокоэффективным, прочным, самоблокирующимся двигателем с возможностью изменения скорости (3.0kW/380V)
• Тестер подвески укомплектован износостойкой муфтой для уменьшения вибрации.
• Приспособление уменьшающее боковое усилие шины в тестере бокового скольжения гарантирует более точное тестирование бокового скольжения передних колес.
• Максимальная нагрузка тестера 3000кг.
• Тестирующая и контрольная система управляются посредством 241 attic LED дисплея и компьютером промышленного использования.
• Опционное оборудование, которое может использоваться с тест. линией: тестер фар, газовый анализатор, дымомер, тестер уровня шума.
• Тестирующая система может работать в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режиме.
• Результаты тестов могут быть автоматически распечатаны и проверены. Тестируемые данные и записи тестов могут быть проверены в соответствии с датой тестирования, номером тестируемого автомобиля и модели автомобиля.
• Возможность модифицировать стандарт тестирования.
• Быстрый сбор данных сигнала; во время процесса торможения может быть выстроена кривая тормозной силы; кривая амортизирующей вибрации подвески выстраивается во время работы оборудования

1. Тестер тормозной системы 2. Тестер подвески и оси 3. Тестер бокового скольжения 4. Контрольный шкаф (Главный компьютер, LED интеллектуальный инструмент)

ТЕСТЕР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

• Цельносварной корпус тяжелого режима работы - нет необходимости фиксировать его к полу. Прост в калибровке;
• Поверхность роллера прошла специальную обработку, коэффициент трения ?0.8;
• Тормозящий электрод, оригинально импортированный из Германии, основное устройство, н-р, двигатель, ось, сенсоры имеют сертификацию ISO9000.
• Высокоточный сенсор для тестирования силы торможения и осевой нагрузки.
• С / без пневматического подъемного устройства – на выбор.
• С / без третьего ролика для остановки оборудования – на выбор

ТЕСТЕР ОСЕВОЙ НАГРУЗКИ И ТЕСТЕР ПОДВЕСКИ

Характерные особенности:

• Цельносварной корпус тяжелого режима работы - нет необходимости фиксировать его к полу. Прост в калибровке;
• Высокоточный ролик, возвратная пластина перемещается плавно;
• При выборе режима одновременной работы двух двойных возвратных пластин погрешность синхронизации менее 0.04mm, высокая эффективность работы при постоянной рабочей нагрузке.
• Выбор режима индивидуальной работы каждой из двух двойных возвратных пластин.
• С механической вибрацией на тестере для синхронизации измерения силы сцепления колеса в пневматическом и статическом состоянии, подсчета и анализа основных характеристик функции подвески.
• Прогрессивная конфигурация, точность измерений, простота эксплуатации
• Амортизатор с высококачественными сенсорами

ТЕСТЕР БОКОВОГО СКОЛЬЖЕНИЯ

Характерные особенности:

• Тестер бокового скольжения транспортного средства используется для проверки величины бокового скольжения, которая получается в результате объединенного действия угла развала и угла схождения передних колес.
• Цельносварной корпус тяжелого режима работы - нет необходимости фиксировать его к полу. Прост в калибровке;
• При выборе режима одновременной работы двух двойных возвратных пластин погрешность синхронизации менее 0.04mm, высокая эффективность работы при постоянной рабочей нагрузке.
• Выбор режима индивидуальной работы каждой из двух двойных возвратных пластин.

Примечание: контрольный шкаф и LED интеллектуальный инструмент доступны на выбор

Технические характеристики взяты с сайта производителя.